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淡水河谷拒用中国船中方与其会面沟通_政策法规_新闻_矿道网

 


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本文摘要:中远集团用中国船窗纸刺破淡水河谷后,淡水河谷昨天证实中国船东协会就此进行了交流。

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中远集团用中国船窗纸刺破淡水河谷后,淡水河谷昨天证实中国船东协会就此进行了交流。但记者知道,中国和淡水河谷之间的游戏论确实是后者想为其超大船舶寻求中国港口的停车权。

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拒绝使用中国船只不过是淡水河谷和中国游戏论的小费。5月上旬,中远集团透露,淡水河谷以各种借口拒绝接受用于中国船队约2个月。据业内人士透露,淡水河谷拒绝使用中国船的根源是淡水河谷自制大船运输铁矿石,增加其他船舶的用途。目前,淡水河谷有数六艘独创的超强船运营。

中远集团社长马泽华也公开发表了回应,淡水河谷拒绝使用中远船的依据是中远游说中国政府不拒绝接受淡水河谷的超强船停在中国码头。目前,淡水河谷的超强船还没有停在中国港口。

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1月31日,交通运输部发布通报,拒绝港口时多达现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶,对码头港内能力进行充分论证,向主管部门提交审查许可。现行规范设计船型仅次于吨位35万吨,淡水河谷40万吨超强船严格管理佩戴。据报道,5月11日,中国船东协会与淡水河谷在北京开展了会面交流。淡水河谷昨天发表声明,证明与中国船东协会开展了会谈,声明中说:淡水河谷仍然保持着与中国相关机构和主管部门进入中国港口的大型船舶的相关规定交换意见。

昨天,中国船东协会方面拒绝接受这次交流的具体内容。但记者从相关人员那里得知,中国船东协会在会谈中向淡水河谷明确了中国船东集体赞成淡水河谷的自制大船计划,希望淡水河谷考虑船东的利益,不要压迫中国船东。时瑞金融铁矿石市场负责人胡凯回答说,淡水河谷自制船运铁矿石的理由是得到海运费的变动,提高亚洲国家销售铁矿石的竞争力,但是现在海运市场下跌的话,其他船东肯定会受到很大的影响。

相信随着航运市场的恶化,双方的纠纷不会解决。


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